Passivierung
Die Passivierung Methoden wir Fabrik (China Magnete Quellenmaterial Ltd) gilt unter eigener Regie entwickelt und unterscheiden sich deutlich von der allgemeinen Phosphatierung Methode. Die Technik wurde entwickelt, um Korrosion Ablagerungen nach der Verarbeitung des Magneten zu entfernen und die Oberfläche zu stabilisieren, um es gegen weitere äußere korrosive Einflüsse zu schützen. Die Passivierung kann als Beschichtung im klassischen Sinne als Tauchbad-Verfahren bezeichnet werden, aber. Es ist für den Transport und die Lagerung, als Basis für weitere Beschichtungen und für bestimmte Anwendungen, bei denen der Magnet bandagiert oder verkapselt oder für die er geht, um auf nicht-kritischen Stellen verarbeitet werden.

Passal
In Kombination mit unseren Passivierung (PASS) das Aluminium-pigmentiert (AL) Lackiertechnik erreicht hervorragende Verschleißfestigkeit gegen Korrosion. Die Teile sind entweder in einer hängenden Position oder in einer Trommel lackiert einmal oder mehrmals, je nach der Geometrie und den Korrosionsanforderungen des Werkstücks. Anschließend wird ein spezielles Verfahren verdichtet die Oberfläche. Diese Art der Beschichtung entsteht in der Luftfahrtindustrie. Die Technik kann für sterilisierte Motoren angewendet werden. Das ausgeklügelte Verfahren und die weiche Beschichtungsoberfläche haben einen negativen Einfluss auf die Eigenschaften der Beschichtung Passal.

Galvanische Vernickeln (NiCuNi)
Die galvanische Vernickelung ist eine weit verbreitete Methode zur Beschichtung gesintert NdFeB-Magneten. Eine grundlegende Ni-Schicht, mittlere Cu und zuletzt einer Abdeckung Ni-Schicht: Die Beschichtung wird auf den Magneten in drei Schichten aufgetragen. Die galvanische Vernickelung hat Vorteile angesichts der Starrheit der Oberfläche, die eine kostengünstige Herstellung und die hervorragende Stabilität in feuchter Umgebung und bei hoher Temperatur. Auf der anderen Seite ist es schwierig, Messer die Dicke der Schichten. Außerdem führt das Verfahren zu einer problematischen Haftung und zu einem Verlust der durch Kurzschluss Magnetfluss .

Chemisch-Nickel-Galvanik (NiCuNi)
Dieses Verfahren ist ähnlich zu dem galvanischen Nickel-Galvanisierung. Im Gegensatz zu dem galvanischen Nickel-Oberflächenbeschichtung wird die endgültige Nickelschicht chemisch aufgetragen. Diese Technik führt zu einem verbesserten Korrosionsschutz unter den Bedingungen der Sterilisation, einer reduzierten Verlust des Magnetflusses und eine verbesserte Hafteigenschaften.

Verzinktem Nickel-Zinn (NiCuSn)
Die kostengünstige verzinktem Nickel-Zinn-Verfahren ist für Anwendungen in feuchter Umgebung, die eine erhöhte Hafteigenschaft erfordern. Die reduzierte Härte des letzten Zinn-Schicht wirkt sich nachteilig. Es verschärft vor allem den Umgang mit magnetisierten Gegenstände.

Verzinktem Zink (Zn) (optional: blau und gelb chromatiert)
Die Verzinkung von NdFeB-Magneten ist eine weit verbreitete Technik. Es ist Brauch, dass ein Chromat-Beschichtung auf der verzinkten Teile in einem speziellen Bad angewendet. Der Kunde kann zwischen einem blauen und einem gelben Chromatbeschichtung entscheiden. Der Cr + 6-reichen, "gelb" Beschichtung wird nicht in der Automobil- aufgebracht und ROHS-konform Produktion nicht mehr, aufgrund seiner Herstellungsverfahren, die gesundheitsgefährdend sind. Der Kunde kann auf der "blauen" fallen, manchmal auch als "weiß", Chromat-Beschichtung. Diese Beschichtung bietet einen geringeren Korrosionsschutz im Vergleich zu den Eigenschaften der "Gelb"-Beschichtung. Andererseits schließt Beeinträchtigungen der Gesundheit und Umweltschäden. Die Zinkschicht kann nur für Temperaturen empfohlen werden bis zu 80 ° C, aufgrund seiner mechanischen Stabilität. Die einfache Identifikation der Schichtdicke und der guten Handhabung machen diese Technik sehr attraktiv. Das Verfahren ist besonders in Fällen, Zink-beschichtetes Trägermaterial.

Epoxy (KTL)
Unsere Epoxid-Beschichtung ist eine kathodische Tauchlackschicht (KTL). Im Gegensatz zu unseren Epoxy-Lackierung Technik und der NiCuEpoxy Beschichtung, KTL-Beschichtung der Epoxy verfügt über eine besondere Stabilität in feuchten Umgebungen und bei Berührung mit schwachen Säuren sowie Laugen und Salzlösungen . Aufgrund dieser Eigenschaften der Epoxy KTL-Beschichtung ist sehr für Anwendungen in der Gezeitenkraftwerke und Offshore-Windkraftanlagen empfohlen. Darüber hinaus bietet der KTL-Beschichtung eine deutlich bessere Performance Streifen-off für Leim-schiere off-Tests.