Что такое постоянный магнит индукционного тормоза (PM-ЕЦБ)?

Постоянный магнит вихревых токов тормоз вид нового тормозную систему, которая исследования и разработки японцами в начале 20 90-х годов века помощь. Это был впервые применен к тормозным устройством железнодорожных транспортных средств. По сравнению с традиционными торможения трения, PM-ЕЦБ успешно избавляется от влияния изменения окружающей среды на эффективность торможения, что делает операцию и обслуживание очень просто. На фоне все более и более серьезных проблем для современной энергетики и окружающей среды, наряду с глубоким исследованием редкоземельных постоянных магнитов материал, с постоянными магнитами вихретокового тормоза, который имеет значительные преимущества становится основной поток исследований приложений.

Постоянный магнит вихревых токов тормоз имеет две формы:

1. Лайнер с постоянным магнитом Вихретоковый торможения, о которых говорится ЛПМ-ЕЦБ

Организация ряд постоянных магнитов с N и S полюсами поочередно с обеих сторон тормозного сегмента беговой дорожке (или дорожки), при монтаже проводящей пластиной в правильном месте между постоянным магнитом и заторможенного объекта при торможении объектов этот раздел, магнитный поток, создаваемый постоянным магнитом установит бегущего магнитного поля в воздушном зазоре, делая проводящей пластиной индуцированной ЭДС и вихрь, с помощью магнитного поля взаимодействий вихревых токов и постоянного магнита, в результате чего по касательной тормозной момент ,

Есть три вида намагничивания для LPM-ЕЦБ: Halbach намагниченные, горизонтальный намагничен и вертикальной намагниченные.

2. Поворот Постоянный магнит вихревых токов торможения, называется RPM-ЕЦБ

Вращающиеся проводники производить ВИХРЕТОКОВЫЙ при резке магнитных силовых линий в магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом; вихретоковый генерирует силу Лоренца в магнитном поле и направление силы Лоренца, противоположном направлению движения проводника.

С энергетической точки зрения, приведенные выше два вида постоянного магнита вихревых режиме ток тормоза, его сущность использование принципа Фарадея, чтобы преобразовать кинетическую энергию движущихся объектов в электрическую энергию, которая в конечном итоге рассеивается от источников тепла, так что движение объекта или системы спада.

Какой вид постоянного магнита используется на вихревых токов?
В постоянном магните вихревых токов тормоза, постоянный магнит является жизненно важным компонентом, который может непосредственно влиять на вихревые токи эффект. Таким образом, следует использовать высокую энергетическую продукт, высокой коэрцитивной NdFeB редкоземельных постоянных магнитов. С развитием науки, постоянный магнит развивается из феррита в начале 20 века и до наших NdFeB, NdFeB магниты с высокой коэрцитивной силой и высокой энергией продуктов магнитных более широко используется. В зависимости от различных условий работы, NdFeB постоянного магнита делится на N, H, SH, UH, EH и АГ шесть серий; от N ах, постоянные магниты снижение максимального энергетического произведения. В целях повышения эффективности разворачивания вихретокового тормоза, он должен выбрать Серия N NdFeB постоянные магниты. Между тем, N серии NdFeB содержит 35, 38, 40, 42, 45, 48, 50 и 52. Принимая во внимание энергетическое произведение и цену, N45 и N48 являются два сорта наиболее часто выбрал нашими клиентами. Некоторые параметры класса спеченного NdFeB редкоземельных постоянных магнитов перечислены ниже:

Преимущество для постоянного магнита вихретокового тормоза:
1. Простая структура, легкий вес.
2. тормозного усилия со стабильностью и долговечностью.
3. Хорошо тормозное усилие при высокой скорости.
4. Нет трения, низкие затраты на обслуживание, длительный срок службы, высокая надежность
Сохранение и защита окружающей среды 5. Энергетика
6. гладкой и мягкой процесс торможения, простой и удобный функционирование, уменьшая усталость работу оператора.

Заявки на постоянный магнит вихревых токов тормоза:
1. легковые автомобили
2. грузовиков
3. скоростные поезда
4. поездов на магнитной подвеске
5. глубоко буровая установка
6. рекреационные объекты