Компания China Magnets Source Material Limited предлагает специальные магниты для многих типов двигателей, генераторов и приводов.
Магнитные материалы играют важную роль в широком спектре устройств для промышленности. Безусловно, наиболее важным из многих промышленных применений магнита является двигатель.
Магниты создают движение для двигателя. А двигатель с постоянными магнитами обладает такими преимуществами, как высокая эффективность, большой крутящий момент и постоянная скорость при нагрузке. По сравнению с синхронными двигателями он может потреблять меньше тока.
При проектировании двигателя выбор магнита оказывает существенное влияние на общую производительность двигателя и стоимость проекта. Поэтому вам нужно знать, как правильно выбрать магниты для двигателя.
Вообще говоря, в настоящее время существует четыре основных типа коммерческих магнитов: неодим (NdFeB), кобальт самария (SmCo), AlNiCo и феррит (также называемый керамическим). Среди них феррит, редкоземельный самарий, кобальт и неодимовый магнит могут использоваться в двигателях с постоянными магнитами и в автомобилях.
Поскольку редкоземельные магниты имеют более сильную магнитную силу, чем ферритовые постоянные магниты, их можно использовать для изготовления двигателей меньшего размера и более легких. Тем не менее, редкоземельные магниты также стоят дороже, чем ферритовые магниты.
Ключевое слово: самый сильный магнит, доступный в продаже
Магниты NdFeb чаще всего используются в тяговых двигателях для гибридов и электромобилей. Мощные магниты NdFeB делают двигатель максимально компактным, легким, компактным и эффективным.
Влияние рабочей температуры
Магниты NdFeB имеют низкую термостойкость по сравнению с другими постоянными магнитами. Поскольку неодимовый магнит имеет отрицательный коэффициент, их коэрцитивность вместе с плотностью магнитной энергии (BHmax) уменьшается с температурой. Их макс. использовать темп. В диапазоне от 60 220 до 220 ℃, температура Кюри колеблется от 310–370 ° C.
Однако к ним можно добавить диспрозий (Dy) или тербий (Tb), чтобы обуздать падение производительности из-за изменений температуры. Но это делает магнит еще дороже.
Тяговые двигатели для гибридных и электрических автомобилей, железнодорожных транспортных средств и двигатели для промышленного оборудования работают при относительно высоких температурах. Поэтому в этих приложениях обычно используются термостойкие неодимовые магниты.
Проблемы коррозии
Неодимовые магниты имеют низкую устойчивость к коррозии, если нет защиты покрытия. Между тем, они также могут подвергаться коррозии изнутри, если не соблюдать надлежащие процессы предварительной обработки. Часто наносится многослойное никель-медно-никелевое покрытие. Но для применения в двигателях эпоксидные и цинковые покрытия используются чаще. Более того, еще одна новая обработка поверхности Everlube может также использоваться в условиях повышенной влажности и устойчивости к солевым брызгам.
Ключевое слово: чрезвычайно устойчиво к размагничиванию
Smco магниты - это тип редкоземельных постоянных магнитов - хрупких, склонных к растрескиванию и образованию трещин. Они доступны в двух «сериях», а именно: магниты SmCo5 и магниты Sm2Co17.
Хорошая температурная стабильность
Самарий магниты являются вторыми сильными магнитами. А при типичных рабочих температурах самарий-кобальтовый магнит обладает превосходными магнитными свойствами по сравнению с самыми прочными термостойкими неодимовыми магнитами, которые в настоящее время используются в двигателях. Максимальные рабочие температуры колеблются от 250 до 350 ℃; Температура Кюри колеблется от 700 до 800 ° С.
Сильное сопротивление коррозии и окислению
Магниты SmCo обладают превосходной коррозионной стойкостью (неодимовые магниты - нет). Покрытия или поверхностные покрытия не являются необходимыми для большинства применений, что делает их выгодными и для медицинских применений.
Широкий источник поставок
В отличие от неодимовых магнитов, которым требуется высокий уровень редкого диспрозия (Dy) для функционирования при умеренных температурах, в магнитах SmCo используются материалы, которые более широко доступны и по своей природе стабильны при температурах, значительно превышающих точку Кюри NdFeB. Это делает цены SmCo более стабильными и менее подверженными рыночным изменениям.
Ключевое слово: самый дешевый магнит в мире
Керамические магниты, тип постоянного магнита, имеют низкую энергию по сравнению с редкоземельными магнитами. Помимо низкой цены, они также обладают сильной устойчивостью к размагничиванию и исключительной коррозионной стойкостью. Они обычно используются в большинстве типов электродвигателей постоянного тока.
Рабочая температура
Ферритовые магниты имеют максимальную рабочую температуру около 250 градусов по Цельсию или выше и температуру Кюри около 450 градусов по Цельсию.
Хорошая Коррозия
Керамические магниты обладают хорошей коррозионной стойкостью и, как правило, не требуют покрытия или покрытия.
При проектировании двигателя с постоянными магнитами форма и размер постоянных магнитов также оказывают важное влияние на производительность и коммутацию электромотора. Важно выбрать соответствующую форму и размер постоянных магнитов.
Например, большинство методов модификации ротора для уменьшения зубчатого зацепления в основном основаны на изменении формы магнита, что является сравнительно более практичным и экономически эффективным.
В качестве спеченного NdFeB является анизотропным материалом. Очень сложно превратить их в сложное направление намагничивания.
Магниты в форме дуги могут быть сформированы в радиальные кольца. Они по-прежнему являются наиболее распространенной магнитной формой двигателя, особенно для двигателя постоянного тока и магнитного ротора.
Изогнутые магниты позволят магнитам приблизиться к статору. Так что это может уменьшить воздушный зазор и увеличить поток между ними.
Теоретически, кольцевые магниты являются лучшей формой для магнитов двигателя. Чтобы быть более точным, эти кольца являются радиально ориентированными кольцевыми магнитами двигателя. У них есть много преимуществ:
Однако, из-за свойств материала магнита и технологии изготовления, не все магниты могут быть превращены в радиально ориентированное кольцо. Есть два основных радиальных кольцевых магнита. Один из них связан магнитом, другой - спеченным неодимовым магнитом.
Формованные магниты предназначены для различных двигателей, таких как двигатель насоса, двигатель пылесоса, закрытый двигатель, шаговый двигатель, бесщеточный двигатель, двигатель постоянного тока, стартер и двигатель конвейера. Они изготовлены методом горячей экструзии и деформации.
По сравнению со спеченным NdFeB пластиковый ферритовый, smco или пластиковый магнит ndfeb имеют преимущества в точности контроля и высокой производительности. Они являются наиболее гибким постоянным магнитом и могут быть изготовлены в различных сложных формах с различными способами намагничивания. Но магнитное поле намного ниже, чем спеченный ндфеб.
Спеченные неодимовые магниты можно также превратить в радиально ориентированное кольцо. Но стоимость очень высока, поскольку они нуждаются в дополнительном намагничивающем приспособлении и катушке намагничивания. Есть много ограничений по размеру и классу.
Плоская (трапециевидная и прямоугольная) форма является еще одним распространенным выбором для магнитов двигателя.
Плоская пластинчатая форма удобна для обработки магнитами.
Это означает, что дешевле, чем сегментный магнит.
Для высокоскоростных синхронных двигателей с постоянными магнитами, как закрепить магниты двигателя и предотвратить их вылетание, всегда было в центре внимания инженеров.
Важно разработать безопасную конструкцию для преодоления центробежной силы, такую как линейные, V и SPOKE встроенные конструкции.
Но если скорость вращения ввести сверхскоростное поле. Встроенная структура столкнется с узким местом. Это требует использования конструкции поверхностного монтажа.
Общий подход заключается в создании рукава или рамы для установки дуговых магнитов, которые будут держать их в порядке и не прыгать. Втулка должна быть изготовлена из прочного и немагнитного материала, такого как алюминий, медь, низкоуглеродистая сталь Q235, оболочка из стекловолокна и оболочка из углеродного волокна. Наиболее перспективным является оболочка из углеродного волокна.
Также может быть применена вспомогательная фиксация. Например, используя металлический клей (такой как промышленный эпоксидный клей LOCTITE или другой магнитный клей для двигателя), чтобы прикрепить изогнутые магниты к внешней поверхности ротора.
Наши инженеры предлагают использовать механическое крепление в качестве основного метода и адгезивное крепление в качестве вспомогательного метода. И вот причина:
Производителям нужны легкие, чрезвычайно сильные магниты для питания электромобилей, и они давно полагаются на редкоземельные металлы неодим и диспрозий для их создания.
Но эти металлы дороги и подвержены резким скачкам цен и шатким цепочкам поставок - проблемы, которые становятся все острее по мере роста спроса на электромобили.
Все больше и больше исследователей начали находить новые решения. В настоящее время существует три основных направления:
Dy - это редкоземельный минерал, которого крайне мало, и он становится все более дорогим.
Магниты «GBD Neo» предлагают сочетание высокой плотности энергии и температурной стабильности при умеренных затратах за счет уменьшения количества используемого диспрозия (Dy) (GBDD) и тербия (Tb) (GBDT).
Этот процесс усиливает коэрцитивность, одновременно ограничивая неблагоприятные воздействия на остаточный эффект по сравнению с традиционными методами производства нео.
Этот процесс предпочитает меньшие магниты с толщиной менее 6 мм или ламинированные материалы. Для высокочастотных применений при рабочих температурах, приближающихся к 180 ° C, рассмотрите возможность использования этого продукта.
Компания Urban Mining Company (UMC), США, разработала новый процесс восстановления магнитов, содержащих редкоземельные металлы, для производства новых высокопроизводительных спеченных магнитов типа неодим-железо-бор (Nd2Fe14B).
Методология предлагает практический способ повторного использования минералов, которые легко доступны в бытовых электронных отходов.
Цель UMC - использовать 100% переработанный порошок Nd2Fe14B для производства новых постоянных магнитов, предоставляя производителям преимущество более экономичного источника редкоземельных металлов. (Энтони Каджано, журнал "Мир материалов")
Являясь профессиональным производителем магнитов для двигателей, компания China Magnets Source Material Limited предлагает магниты, изготовленные и собранные для применения в двигателях, роторах, генераторах и моментных муфтах.
Наши промышленные магнитные материалы включают высокоэнергетический редкоземельный неодим (NdFeB), самарий-кобальт, ферритовые постоянные магниты. Инжекционные и прессованные магниты и ламинированные магниты также доступны.
Мы стремимся предоставить немедленную помощь в разработке от прототипа до производственных возможностей.
Если вы ищете исключительного производителя моторных магнитов, который выслушает вас и доставит то, что вы ожидаете, напишите нам, мы готовы вам помочь.
Когда вы запрашиваете цену на магниты с дуговым / плоским двигателем, технический чертеж важен и необходим, чтобы мы могли избежать недоразумений относительно размеров магнитов или магнитных узлов. Для получения помощи от технического представителя, нажмите здесь для получения контактной информации.
China Magnets Source Material Limited
